Vi begynner med den mest grisete jobben. På en bil med høy kjørelengde kan det bli mye veismuss og oljeavsetninger.

Arbeid alltid på kald motor av to grunner: En varm motor får rengjøringsmiddelet til å tørke raskt før det kan virke.
Og enda viktigere: Å sprute vann på en varm motor kan føre til kondensering inne i elektriske deler, noe som kan påvirke driften og i ekstreme tilfeller føre til elektrisk overslag.

Moderne motorrom er generelt uimottagelige for vann, men det er visse modeller og deler som kan være tilbøyelige for problemer, for eksempel biler med dypt nedsenkede plugghull eller tenningsdeler plassert på steder hvor det kan oppsamles mengder av vann.
Dessuten trenger eldre biler mer stell på grunn av dårligere utforming og forringelse av isolasjonsmaterialet.

Begynn med å pakke selvklebende plastfolie rundt deler du er redd for. Dette omfatter bilalarm, andre ettermonterte deler, fordelerlokk og flate luftfiltre.

Autoglym Engine Cleaner skal påføres grundig, men ikke overdrevent. Hensikten er å dekke alle flater, men ikke få væske rennende utover gulvet. Påfør skiftevis fra hver side av motorrommet. Bruke en radiatorpensel til å gni inn rengjøringsmiddelet på alle områder du kan nå. Når motorrens er påført og gnidd inn, spyler du av nedenfra og arbeider oppover.

Undersiden av panseret kan også behandles. Eldre biler kan ha panserfilt som blir sprø og fliser opp. La den enten være, eller behandle den meget forsiktig med lavt trykk i slangen.

Bruk tørkepapir til å tørke opp vann som samler seg i plugghullene, og påfør så Autoglym Vinyl & Rubber Care i en lett sprut over hele området. Motorrommet tørker med en glans som får slangene til å virke nye og lakken ren.